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高架直升機停機坪應(yīng)至少設(shè)置一個 FATO。 FATO 應(yīng)與一個 TLOF 相重合, 并應(yīng)符合下列要求:

1、供以 1 級性能運行的直升機使用時, FATO 的大小應(yīng)按直升機飛行手冊的規(guī)定確定, 在沒有規(guī)定寬度時, 其寬度不得小于1.0 D; 供以2 級性能或3 級性能運行的直升機使用時, FATO的尺寸和形狀應(yīng)能包含一個圓, 當(dāng)直升機最大起飛質(zhì)量大于 3 175 kg 時, 圓的直徑不得小于 1.0D, 當(dāng)直升機最大起飛質(zhì)量等于或小于3 175 kg 時, 圓的直徑不宜小于1.0 D, 不得小于0.83 D。上述 D 應(yīng)采用預(yù)計使用該直升機場的直升機中的最大值。 在確定 FATO 尺寸時還需考慮諸如標(biāo)高、 溫度等當(dāng)?shù)貤l件。

2、FATO 應(yīng)有不小于 0。5%的坡度, 以防止表面積水, 但任何方向的坡度不得超過 2%。

 3、FATO 應(yīng)能承受預(yù)計使用該直升機停機坪的直升機的作用。 直升機的動力荷載可按其最大起飛全重的 1.5 倍計。 設(shè)計中尚應(yīng)考慮由人員、 雪、 貨物、 加油與消防設(shè)備等產(chǎn)生的附加荷載。

4、 FATO 表面應(yīng)抗滑、 沒有障礙物以及沒有對直升機起飛或著陸可能產(chǎn)生不利影響的不平整現(xiàn)象, 并能承受直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 的作用。

5、 FATO 表面宜提供地面效應(yīng)。

接地和離地區(qū) ( TLOF )

高架直升機場應(yīng)至少設(shè)置一個 TLOF。 與 FATO 重合的 TLOF, 其尺寸與特性應(yīng)與 FATO 相同; 當(dāng) TLOF 設(shè)置在直升機機位時, 應(yīng)符合下列要求:

1、TLOF 應(yīng)能包含一個直徑為 0.83 D 的圓。

2、TLOF 應(yīng)有不小于 0.5%的坡度, 以防止表面積水, 但任何方向的坡度不得超過 2%。

3、該區(qū)域用以地面滑行時, 應(yīng)能承受直升機靜荷載, 并能承受該位置預(yù)計的直升機交通的作用。

4、該區(qū)域上方用以空中滑行時, 應(yīng)能承受動力荷載。

上述 D 應(yīng)采用預(yù)計使用該 TLOF 的直升機中的最大值。

安全區(qū)

在 FATO 周圍應(yīng)設(shè)置安全區(qū), 并應(yīng)符合下列要求:

1、在目視氣象條件下, 供以 1 級性能運行的直升機使用的安全區(qū)應(yīng)從 FATO 的四周至少向外延伸3 m 或0.25 D 的距離 (兩者中取較大值); 供以2 級或3 級性能運行的直升機使用的安全

區(qū)應(yīng)從 FATO 的四周至少向外延伸3 m 或0郾 5 D 的距離 (兩者中取較大值)。 同時安全區(qū)應(yīng)滿足:

1) 當(dāng) FATO 為四邊形時, 安全區(qū)的每一外側(cè)邊長應(yīng)至少為 2.0 D; 或 2) 當(dāng) FATO 為圓形時, 安全區(qū)的外徑應(yīng)至少為 2.0 D。 D 采用預(yù)計使用該區(qū)的直升機中的最大值。

 2、安全區(qū)應(yīng)有側(cè)向保護斜面, 該斜面自安全區(qū)邊界向上向外以 45毅角延伸至距安全區(qū)邊界10 m 遠。 該斜面上不得有突出的障礙物, 除非障礙物僅位于 FATO 的一側(cè), 方可允許突出于側(cè)

向斜面。

3、除因功能要求必須設(shè)置于該區(qū)內(nèi)的易折物體外, 在安全區(qū)內(nèi)不得有高于 FATO 平面的固定物體。 在直升機運行期間, 安全區(qū)內(nèi)不得有移動的物體。 因功能要求而必須設(shè)置于該區(qū)內(nèi)的易折物體, 當(dāng)位于 FATO 邊緣時, 其高度不得超過 25 cm; 處于其他位置時, 不得超過以 FATO邊線 25 cm 高度為底線、 向外升坡為 5% 的平面。 若 FATO 直徑小于 1.0 D, 位于安全區(qū)內(nèi)的易折物體的最大高度不應(yīng)超過 5 cm。

4、 安全區(qū)可不為實體; 如為實體時, 其表面不得超過 FATO 邊界高度。

5、可行時, 安全區(qū)的表面應(yīng)予以處理, 以防止直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 揚起漂浮雜物。