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直升機(jī)停機(jī)坪跟著經(jīng)濟(jì)的快速開展和人們生活水平的不斷提高，直升機(jī)在日常生活中得到越來越廣泛的運用，尤其是在客貨運輸、旅游觀光、空中航拍、新聞搜集、緊急救援、醫(yī)療急救等方面。直升機(jī)因為其獨有的飛翔特點，使其在民用領(lǐng)域得到極大的遍及，特別是跟著國家低空空域管理變革的逐步推進(jìn)，全面完成低空敞開成為當(dāng)今社會開展的趨勢之所在,而跟著直升機(jī)的日益遍及和國家標(biāo)準(zhǔn)《高層建筑規(guī)劃防火標(biāo)準(zhǔn)》對于高層建筑提出設(shè)置直升機(jī)停機(jī)坪的要求，直升機(jī)停機(jī)坪商場在未來將得到井噴式的開展。
直升機(jī)停機(jī)坪作為直升機(jī)的首要活動區(qū)域起著不行代替的效果。所謂直升機(jī)停機(jī)坪就是供直升機(jī)起降的場地，其一般要求配備相應(yīng)的助航設(shè)備、航管通訊設(shè)備、氣候設(shè)備、消防救援設(shè)備、機(jī)場標(biāo)志表示等組成，使之能契合直升機(jī)安全起降要求。
直升機(jī)按國家標(biāo)準(zhǔn)一般分為：小型、輕型、中型、大型和重型5種類型。小型直升機(jī)最大起飛分量在2噸以下，輕型直升機(jī)最大起飛分量在2-4噸左右，中型直升機(jī)最大起飛分量在4-10噸左右，大型直升機(jī)最大起飛分量在10-20噸左右，重型直升機(jī)最大起飛分量大于20噸。 直升機(jī)停機(jī)坪的幾何方式可分為圓形、方形、矩形。
1.方式區(qū)分區(qū)分：外表直升機(jī)坪、高架直升機(jī)場、船上直升機(jī)場、直升機(jī)水上平臺;
2.運用功用區(qū)分：商務(wù)停機(jī)坪、消防停機(jī)坪;
3.結(jié)構(gòu)區(qū)分：鋼結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪、混凝土結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪。
直升機(jī)坪尺寸直升機(jī)坪的尺寸巨細(xì)和估計所運用的機(jī)型具有直接的關(guān)聯(lián)性，停機(jī)坪的尺寸巨細(xì)為估計運用該停機(jī)坪直升機(jī)的兩倍全尺寸，(D為估計運用該停機(jī)坪的直升機(jī)全尺寸)
直升機(jī)坪的規(guī)劃直升機(jī)停機(jī)坪的規(guī)劃一般涉及飛翔程序規(guī)劃和場道施工圖紙規(guī)劃兩大塊，依據(jù)民航局的最新要求飛翔程序規(guī)劃不作強(qiáng)制性要求(詳細(xì)參照各區(qū)域管理局方法細(xì)則履行)，就停機(jī)坪場道施工圖規(guī)劃而論，其首要包括總圖工程、飛翔區(qū)工程、助航燈火工程、給排水、消防工程、鋪助設(shè)備工程這五大部分。
直升機(jī)坪規(guī)劃資質(zhì)不同于一般工業(yè)與民用規(guī)劃資質(zhì)，須有專業(yè)單位規(guī)劃方具有合法性，此外停機(jī)坪所采用的助航燈火體系等作為民用機(jī)場專用設(shè)備,依據(jù)民航局最新文件要求，其必需求獲得民航局機(jī)場司指定的檢測中心的合格檢測報告，方可在停機(jī)坪內(nèi)運用。
因為功用需求，大部分停機(jī)坪需求全天候24小時處于備用狀況，特別是醫(yī)院等歸入應(yīng)急救援保障體系的停機(jī)坪，為了保證夜間的正常運用，直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)設(shè)置泛光照明，還應(yīng)設(shè)置接地離區(qū)域鴻溝燈、近進(jìn)起飛區(qū)鴻溝燈、航空障礙燈等。當(dāng)停機(jī)坪為圓形時，周邊燈不該小于8個;當(dāng)停機(jī)坪為矩形或方形時，則其任何一邊的鴻溝燈不少于5個，上述周邊燈的距離均不該大干3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)在停機(jī)坪的兩個方向.每個方向不少于5個，其距離可為0.4米-0.6米，泛光燈設(shè)在停機(jī)坪與導(dǎo)航燈相反方向。對于影響進(jìn)出空域內(nèi)的障礙物，也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)為消防回路。單獨設(shè)置時應(yīng)考慮4 小時接連供電。
1.直升機(jī)坪目視助航設(shè)備組成如下：
1)終究進(jìn)近起飛區(qū)燈，用作區(qū)分直升機(jī)坪終究進(jìn)近區(qū)，故又稱鴻溝燈，發(fā)綠色光源;
2)泛光照明燈，為夜間或氣候較暗時直升機(jī)起降照明，但燈火不能過強(qiáng)、奪目;
3)航空障礙燈，起警示效果，在直升機(jī)坪鴻溝處運用，作障礙物警示運用，不易過多;
4)直升機(jī)場燈標(biāo)，在突遭低能見度等雜亂氣候條件下，引導(dǎo)飛翔員確認(rèn)直升機(jī)坪位置，供直升機(jī)起降。按照世界信號標(biāo)準(zhǔn)它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時它也可合作駕駛員需求將光強(qiáng)由100%減為10%或3%。別的機(jī)坪鴻溝燈之間的距離、發(fā)光色彩及色度也有必定要求，邊燈的角度光源也需契合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn);
5)風(fēng)向標(biāo)，供飛翔員獲取所在機(jī)坪風(fēng)向、風(fēng)速等基本信息，然后確認(rèn)直升機(jī)起降的方向;
6)目視坡度指示燈，一種引導(dǎo)飛翔員安全進(jìn)近直升機(jī)坪的設(shè)備，確保直升機(jī)處在正確的下滑航線上;
2.航管通訊勤務(wù)設(shè)備：
包括甚高頻無線電體系、監(jiān)控、一般電話、無線對講等組成;
3.氣候設(shè)備：
起降較頻繁要制作完整的氣候站等氣候設(shè)備，起降較少一般裝置一個風(fēng)向風(fēng)速儀即可滿足要求;
4.消防救援設(shè)備:
H2型泡沫滅火體系和SOS救援箱組成;
5.機(jī)場標(biāo)志表示：
一般由較醒目的色彩組成，首要色有白色、黃色、綠色、紅色等;
五、直升機(jī)坪的施工：
直升機(jī)停機(jī)坪施工包括建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、消防工程、助航燈火工程、場道工程、通訊工程、氣候工程、人防工程、供油工程等，是一個高度集成化的工作，又包括有民用航空機(jī)場專業(yè)的規(guī)劃、檢驗等手續(xù)，涉及軍民航作戰(zhàn)處、航務(wù)處等多個部分。
直升機(jī)停機(jī)坪作為一項專業(yè)工程，應(yīng)由專業(yè)直升機(jī)坪工程人員規(guī)劃制作，且其機(jī)坪配備需契合我國民航局及ICAO世界民航組織第14附屬書第二卷標(biāo)準(zhǔn)，否則制作完成的機(jī)坪不但通不過民航等相關(guān)部分的檢驗，并且因為所制作的停機(jī)坪場地不契合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，直升機(jī)駕駛員往往也不敢貿(mào)然運用存在安全隱患的停機(jī)坪，然后形成社會資源的極大糟蹋和飛翔安全隱患。
六、直升機(jī)坪報批手續(xù)及民航備案檢驗：
因為目前國內(nèi)低空尚未完全敞開，報批、報建手續(xù)辦理難度較大，也較為繁瑣、耗時。理論上要有空軍對場址和空域的相關(guān)批文，要有飛翔程序規(guī)劃與施工圖規(guī)劃，也要有地方政府職能部分的核準(zhǔn)，最后面需求民航部分的報備檢驗等等。但實際遠(yuǎn)比理論雜亂，繁瑣的多。咱們有必要以民航局的相關(guān)管理規(guī)定為依托，結(jié)合業(yè)主需求和各區(qū)域管理局的管理方法細(xì)則，學(xué)習(xí)美、歐等發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的停機(jī)坪制作和管理經(jīng)驗，提早規(guī)劃、先期規(guī)劃，做好預(yù)留。而怎么把各直升機(jī)停機(jī)坪連接成線，而不是孤立的點，則需求咱們軍方、局方和所有通航從業(yè)人員的共同努力。只要完成停機(jī)坪點動成線，線動成面，面動成體，才可能構(gòu)建起立體化的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，這樣才能為我國飛翔網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定堅實的根底，才能終究完成暢飛我國的夢想。
